かつての人気番組『ローカル路線バス乗り継ぎの旅』の西園寺バージョン。但し、太川・蛭子さんんの旅と異なり、

• 3泊4日というような制限時間は無い。
• バスが運行していない区間は、一定の予算の範囲で鉄道やフェリーを利用できる。

といったルールになっていた。なので、バスの運行区間が途切れた時に備えて、鉄道に並行したルートが選ばれやすくなる。
　私のいちばんの関心事は、兵庫県から岡山方面への県境越えであった。この区間は太川・蛭子コンビでも苦労しており、かなり歩かされていたという記憶があった。しかし、今回の動画では

1. 姫路駅→（神姫バス）→龍野バス停→（徒歩）→本龍野駅
2. 本龍野駅→（たつの市コミュニティバス）→播磨新宮駅→（てくてくバス）→上郡
3. 上郡→（ていじゅうろう）→吉永病院→（徒歩）→吉永駅
4. 吉永駅→（備前市コミュニティバス）→備前片上駅
5. 備前片上駅→（宇野バス）→岡山駅

というようなルートが紹介されていた。但し動画では上記5.の最終便には間に合わなかったため、片上から八日市まで9kmを歩いてそこから岡山駅行きのバスに乗っていた。とはいえ、形の上では姫路から岡山までの区間は、バスの乗り継ぎができるようであった。【但し、龍野と本龍野駅の間の徒歩移動が必要？】
　なお岡山駅←→片上のバスは、運賃無料DAY対象になりそう。とはいえ片上まで出かけたところででどういう観光ができるのかはよく分からない。

　かほさんのお名前は、

●ジオ・ジャパン 絶景100の旅 香川 讃岐富士

という番組で初めて知った。さっそくチャンネル登録をさせていただいたが、キリマンジャロのほか、アコンカグアなど、世界の名峰にチャレンジしておられるようだ。
　その中のキリマンジャロ・マチャメルートは2008年8月時点での次の登山目標に設定していたほどであり大いに関心を持っていたが、結局、その後優先順位が下がり、もはや年齢的にチャレンジが難しい老体になってしまった。
　もっともこの動画を拝見した限りでは、マチャメルートの風景は、私自身が登ったことのあるマラングルートと大差無く、わざわざ登り直さなくても動画を視ているだけで十分という気がしてきた。一度でも行ったことのある場所であれば、写っている岩場やガレ場を見ただけで、一歩一歩の足の踏み具合とか、外気、ニオイまでが蘇ってくるほどである。
　また、私自身は、キリマンジャロの最高点ウフルーピークに立つよりも、中央火口を覗いてみたいという気持ちのほうが強いのだが、通常のツアーではウフルーピークに立ったあとはすぐに下山するため、火口のビューポイントまでは立ち寄らないように思われた。

　カナダの鉄旅の魅力が十分に伝わってきた。私自身の最長の鉄旅は冬のシベリア鉄道であったが、当時は寝台の設備が悪く、今回の紹介されたカナダの鉄旅のほうが格段に豪華になっていた。車両自体はアラスカ鉄道と似ていて、日本の豪華寝台列車よりかなり大型のように見えた。
　ま、鉄旅にはそれなりの魅力があるといっても車窓からの景色はかなり単調。私には、時々途中下車をして回るほうが向いている。

　久里浜駅から鹿島神宮駅まで向かう長距離普通列車があるとは知らなかった。久里浜駅では｢鹿島神宮行きが出発します」と放送されるものの、久里浜駅を出発する11両は電光掲示板では｢成田空港行き」となっている。途中の逗子駅で連結される4両のほうにどこかで移動しないと鹿島神宮までは行かれない。またこの経路の逆方向、｢鹿島神宮発久里浜行き」は運行していないというのも興味深い。そのからくりは動画の中で推測されていた。このほか東海道本線と横須賀線の経路の違いも面白かった。