【思ったこと】
_b1207（水）日本質的心理学会第8回大会(12)｢個性」の質的研究(11)関係の中における個のふるまい(2)エスノメソドロジーの「ルール」と行動分析学の「ルール支配」
昨日の続き。
今回は少々脱線するが、昨日引用したエスノメソドロジーをめぐる議論：
- エスノメソドロジーは、あくまで、ある社会の成員が暗黙のうちにもつ規範としてのルールを明らかにすることであり、これは、個人ではなく、暗黙の社会秩序を明らかにすることを目的としている。
- エスノメソドロジーにとっての「個人」はあくまで「社会の成員としての個人」である。個々人のその人らしい振る舞いを否定はしないが、そうした研究は、エスノメソッドを明らかにした後に研究の対象となる。
- 個人の中においても、発話にみられる「その人らしさ」があり、社会の成員が共有するエスノメソッドのみに注目しているとその特徴が見過ごされてしまう可能性がある。個人に注目するということでは、それは、エスノメソッドではなく、「パーソナルメソッド」とでも言うべき特徴である。
について、行動分析学ならどう主張するのか、考えてみたいと思う。
行動分析学から見れば、エスノメソドロジーが言う「ある社会の成員が暗黙のうちにもつ規範としてのルール」は、直接効果的随伴性もしくは「ルール支配行動」の一部として捉えることができるように思う。それは、社会の中に厳然と存在しているわけではなく、「暗黙のうちにもつ」ものでもない。個々人は他者との関わったり、その社会で生活していくために諸々のオペラント行動を自発しているが、それらを強化あるいは弱化している諸々の行動随伴性の一部として、機能していると考えられる。
「ある社会の成員が暗黙のうちにもつ規範としてのルール」なるものは、当初偶発的に生まれた後に定着していった場合もあるし、法律や命令、呼びかけなどによって当初はそれを守るように強化されていった場合もある。しかし、いずれの場合も、行動随伴性であることは間違いなく、かつそれらは、人と人との関わりの中で生まれる相互強化の中で維持されていくものである。
例えば、エスカレーターを利用する時に、東京ほか多くの地域では人々は左側に立ち、大阪エリアでは右側に立つのが一般的であるが、これらは当初、駅構内などの誘導看板のもとでルール化され、その後に、同じ地区の別のエスカレーターにも般化したものと考えられる。もちろん、東京のエスカレーターで右側、あるいは大阪で左側に立ったとしても法律で罰せられるわけではない。しかし、急いで通行しようとする人の妨げになるので（←本来は、エスカレーターの上を歩いてはいけないそうだが）、同じ側に立つということが、利用者どうしによって相互に強化されていく。つまり、あるルールに従って行動することのほうがてんでばらばらに行動するよりもメリットがあるからこそ、その随伴性は維持されていくのである。
いっぽう、法律で定められても、あまり守られないルールというのある。自動車後部座席でのシートベルト着用などは、2008年6月1日から、一部の特殊な例外を除いて同様に義務化されているが、少なくとも一般道路で実際に着用している人はあまり見かけないように思う。岡大西門のスクランブル交差点では、歩行者信号が青になったとき一斉に自転車が横断しているが、あれも、厳密には、自転車から降りて歩いて渡るべきものであるが、殆ど守られていない。
要するに、エスノメソドロジーで言うところの「ルール」、あるいは行動分析学で言うところの「ルール支配」は、暗黙のうちに「持たれる」かどうかではなく、どの程度、個々人の行動を制御できているのかという形で観察されるべきである。そして、それがよく守られるかどうかは、成員の相互の強化がどれだけあるかにかかっているように思う。
なお、昨年秋に刊行された、
●島宗理『人はなぜ約束の時間に遅れるのか素朴な疑問から考える「行動の原因」』光文社新書、2010年、798円、ISBN978-4-334-03579-2.
の第３章の話題：道徳観を視考する〜人は、なぜ公衆マナーを守れなくなったのか〜
では、かつての「江戸しぐさ」の復活の可能性についても論じられており、大いに参考になる。
次回に続く。
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